Блог hronoblog

Регистрация

Календарь

<< Март 2015  

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Теги

1 млн лет  100 тыс лет назад  1895г  1897г.  1899г.  200 тыс лет назад  3 колеса  30 тыс лет назад  300 тыс лет назад  40 тыс лет назад  400 тыс лет назад  50 тыс лет назад  500 тыс лет назад  60 тыс лет назад  70 тыс лет назад  700 тыс лет назад  80 тыс лет назад  800 тыс лет  90 тыс лет назад  american electric  autocar  baker  benz  columbia  cша  de dion-bouton  dos-à-dos  duryea  fiat  ford  georges richard  homo sapiens  hurtu  locomobile  mercedes  national  nw  packard  panhard  renault  runabout  st. louis  stanhope  surrey  tonneau  tourer  vis-à-vis  voiturette  австралия  австрия  автобус  азия  алтай  альпы  альтернативная история  альтернативное мироздание  аляска  англия  антарктида  арктика  артефакты  африка  бельгия  болгария  быт  великобритания  венгрия  война  воронежская обл.  вулканы  вымирание  вьетнам  германия  горы  гренладния  греция  грузовой автомобиль  даймлер  дания  днк  европа  египет  животные  жилища  замбия  израиль  индия  индонезия  инопланетяне  ирак  иран  искусство  испания  италия  кавказ  казахстан  калифорния  каменные орудия  канада  карта  катастрофа  квадроцикл  кения  кипр  китай  климат  коммерческий  континент  концепт  космос  красное море  круто  крым  культура  купе  легковой автомобиль  ливия  малайзия  марокко  медицина  мексика  метеориты  миграция  мифология  молдова  монголия  мореплавание  моря  музыка  наскальные рисунки  нет данных  нидерланды  нло  новая гвинея  о.ява  общество  одомашивание  озеро  океан  оледенение  оружие  остров  охота  пакистан  палеолит  паровой  пежо  перу  пирамиды  письменность  плейстоцен  политика  политики  польша  птицы  расы  реки  религия  родстер  россия  румыния  северная америка  северный ледовитый океан  сербия  сибирь  сирия  специальный  спорт  спортивный  сша  таиланд  танзания  татра  технологии  тихий океан  турция  убийство  узбекистан  украина  урал  фауна  фаэтон  фигурки  флора  франция  хорватия  человек  чехия  швейцария  эволюция  электро  эфиопия  юар  южная америка  язык  якутия  япония  ярус  1900  1901 

На странице

RSS - подписка

Хроноблог

1|2|3|4|5|6|7|8|9|10

1900 -1902 г. Konings (Нидреланды)

Первый автомобиль был сделан вероятно в 1899 году. Почти наверняка имел двигатель De Dion Bouton.

Теги: voiturette|1900|нидерланды

1901 г. Krieger Electric Automobile (Германия)

Эта машина была разработана, чтобы удовлетворить требования для легкого электрического автомобиля и преодолевать возражения, что электромобиль должен быть обязательно тяжелым, на счет веса аккумуляторов, и иметь высокую стоимость. Таким образом, было необходимо разработать транспортное средство, которое должно быть свободным от этих возражений; должно  легко управляется, и не должна требовать больше, чем обычного внимания от своего владельца. Он также должен охватывать значительное расстояние без подзарядки, несмотря на легкий вес транспортного средства, и его Средняя скорость должна быть где-то рядом, что бензиновый автомобиль.  М. Кригеру, благодаря его предыдущему опыту в данном направлении, удалось решить проблему легкого электротранспорта, и эта машина-это результат.  Фиксированная ось поддерживает около колеса электродвигатель 3 лошадиные силы,  Батарейки  Fulmen , и обладают общим весом 800 килограммов, что позволяет проехать не менее 65 миль на одной зарядке. Два двигателя, каждый из 3 лошадиные силы, дают всего 6 лошадиных сил для машины,  легче, чем в обычном Типе электромобиля. Общий вес машины, несмотря на 800 фунтов аккумуляторов, составляет всего 1700 фунтов, из которых моторы весят 220 фунтов. Средняя скорость составляет 21 километров в час, или 12 до 15 миль по средней дороге.

Теги: runabout|1901|электро|германия

1895 г. Krizik (Австрия)

 Франтишек Кржижиковы построил электромобиль.

Теги: voiturette|1895г|электро|австрия

1901 г. Imperial Tonneau (Англия)


Imperial Autocar Manufacturing Company  Erskine Street, Manchester.
Две машины были введены в 1901 году  Двигатель впереди 6 л.с.

Теги: tonneau|1901|англия

1901 г. International (Англия)

 Фирма International Motor Car Co. (Ltd);  London;  United Kingdom , производила автомобили по лицензии Benz.

Теги: runabout|1901|international|англия

1901 - 1902 г. Helios (Швеция)

  
AB Sodertalje Verkstader/ Sodertalje Verkstader;  Sodertalge / Sodertelje;  Sweden
People:
Philip Wersen, Harald Hakansson

Теги: нет данных|1901|фаэтон|швеция

1901 - 1903 г. Horch 4-15 PS (Германия)

В 1899 Август Хорьх основал в городке Эренфельде недалеко от Кельна собственную фирму Horch & Сie. На первых порах Хорьх занимался ремонтом чужих машин, стационарных двигателей и различных электротехнических устройств. Штат компании первоначально составлял лишь одиннадцать человек. Однако уже через два года результатом работы коллектива стал первый автомобиль марки Horch. Его конструкция получилась весьма новаторской для тех лет: двухцилиндровый двигатель располагалась спереди, коробка передач объединялась с главной передачей — для того времени очень смелые технические решения. Так началась легенда по имени Horch. Вторая модель получила карданную передачу вместо цепной, алюминиевый картер двигателя и шестерни в коробке передач из высоколегированной стали. На третьей модели стоял четырехцилиндровый 20-сильный мотор.

Теги: 1901|horch|фаэтон|германия

1901 - 1902 г. Hanzer Modell 6 CV (Германия)

 В 1901 году вышла модель 6 HP в  двухместном и четырехместном исполнении, двигатель от Aster . в 1902 году производство взяла на себя компания Durey-Sohy

Теги: voiturette|1901|германия

1900 - 1902 г. Hudlass (Англия)

Hudlass был британским автомобильным брендом, примерно 1900-1902 компании Phoenix Motor Works в Саутпорт (Ланкашир) .
Существовали различные модели с передним и задним расположением двигателя, но точные данные, однако, не известны. Несмотря на то, что осталось всего несколько экземпляров , но бренд был очень популярен  и известен из-за их надежных двигателей.

Теги: runabout|нет данных|1901|англия

1897 - 1900 г. Headland (Англия)

 HEADLAND  broughams. Двигатель электрический, передний привод. Производился в Лондоне производителем аккумуляторов Headlands Patent Electric Storage Battery Co., Ltd.,  

Теги: 1897г.|фаэтон|электро|англия

1901 г. Hurtu 4½ HP Tonneau (Франция)

Этот Hurtu  4½ HP c De Dion Bouton двигателем , три скорости редуктор на задний мост, был приобретен нынешним владельцем   в 1950-х годах Парижский блошиный рынок и вскоре был экспортирован в Америку, где он проживал до сих пор. Цена на аукционе 54 тыс фунтов

 








Теги: tonneau|hurtu|1901|франция

1901 г. Humber (Англия)


 В 1901 году компания начинает выпускать автомобили по лицензии British Motor Traction Co оснащённые одноцилиндровым двигателем De Dion мощностью 4.5л/с, в это же время в фирму приходит работать молодой француз — Луи Котелен, которому было всего 22 года, но который успел поработать инженером в фирмах Панара, Де Диона и Клемана.  

Теги: humber|1901|родстер|англия

1901 - 1902 г. Guerraz (Франция)

Компания Voitures Legeres Louis Guerraz; из Levellois-Perret начала в 1900 году   производство автомобилей. в 1902 году производство закрылось.

Компания представила несколько моделей. На выбор стояли  двигатели отAster, Bolide, Buchet и Soncin. Мощностью от 5 и 7 л.с. Автомобили имели цепной привод. Большинство моделей были открытые спарке, но были  модели Vis-à-vis. 

Теги: voiturette|1901|франция

1901 - 1902 г. Gillet-Forest (Франция)

Первые Gillet-Forest были узнаваемы по большому радиатору, он был похож на конденсатор парового автомобиля.
В самом деле, он служил конденсатором для пара, выделяемого при циркуляции воды, и это был, наверное, единственный автомобиль, охлаждающий кипящюю воду !.
Первый Gillet-Forest был оснащен одноцилиндровым горизонтальным двигателем 5 л.с  при 900 об/м  скорость до 35 км/ч

Теги: 1901|родстер|франция

1901 г. Gelria Omnibus (Нидерланды)

C.F.P. Alsche и с 1892 продолжила как G.A. Alsche en Co.  В 1889 году бизнес был расширен открытием чугунолитейного завода. Она выпускала паровые, газовые и бензиновые двигатели.
В 1899 году решили производить автомобили Gelria ,  и оснастить их двигателем собственного производстав. Два человека были привлечены: J. Brouwer, и Thomassen, которые работали в производстве промышленных и стационарных двигателей .

20 июля 1899, были разработаны шесть автомобилей с бензиновым двигателем и максимальным размером 3,70 х 1.80 метров. Первый Gelria имел двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением 4 л. с.  Машины были хорошими, но в них использовались двигатели общего назначения . Двигатель имел очень прочную конструкцию, но не совсем подходил для автомобиля.
 В 1901 году   в Амстердаме прошла 4-ая выставка, с 21 февраля по 2 марта, В 1902, была представлена новинка. Двухцилиндровый двигатель с вертикально установленными цилиндрами и мощностью увеличенной с 4 до 6 лошадиных сил. На стенде были три машины с Tonneau кузовом.  Видимо и Omnibus.  Производство продолжалось до 1906 г. Было сделано в обще сложности около 30 различных автомобилей. После этого фирма стала  техническим агентством.

Теги: 1901|нидерланды|автобус

1901 - 1902 г.Gladiator 6 1/2HP Two-seater (Франция)

 Французский Gladiator 6 1/2HP Two-seater с 1901 года. Интересен тот факт , что 80% от годового производства этих автомобилей в 1902 году поступает на английский рынок .
 
 
 
 
 

Теги: 1901|спортивный|родстер|франция

1901 - 1902 г. Serpollet Type D (Франция)

 Двигатель 40 л.с.  Паровой. Точных данных не найдено.
 
 

Теги: serpollet|vis-à-vis|1901|паровой|франция

1901- 1903 г. Gardner-Serpollet Type H (Франция)

  Производитель  Gardner-Serpollet
 Модель  typ H
 Год выпуска  1901
 Кузов  landaulet
 Количество дверей  2
 Количество мест  4
 Количество цилиндров  паровый двигател
 Диаметр цилиндра  75.0 мм
 Ход поршня  90.0 мм
Максимальная скорость  65 км/ч
 
 
 

Теги: landaulet|serpollet|1901|паровой|франция

1901 - 1903 г. FTA Florentia (Италия)

В 1901 была основана во Флоренции  Fabbrica Toscana di Automobili  известеная также как (F.T.A.) с штаб-квартирой на улице Моста, Оси 24 и мастерская Проспект в Кривой 15.
Первая модель построена была vetturetta  как особенность имела вентилятор в системе охлаждения, благодаря которой автомобиль имел низкий расход воды (9 литров на 500 км). На этом автомобиле в сентябре 1901 года пилот fiorentino совершил восхождение на Montenero,   в некоторых местах подъем достигал 22%.
Компания имела хорошие продажи и  ее модели были оценены  на автосалонах в Турини и Милане , а также, на гораздо более престижном В Париже. Один из самых известных клиентов королева Маргарита она приобрела автомобиль и сразу же переименовала его в Rondinella

Теги: voiturette|1901|италия

1901 - 1902 г. Фрезе фургон (Россия)

Первый коммерческий автомобиль марки "Фрезе" был изготовлен в 1901 году - это был лёгкий фургон с 1-цилиндровым французским мотором "Де Дион-Бутон" рабочим объемом 402 куб.см мощностью 3,5 л.с.

С этого времени фирма "Фрезе" начала мелкосерийный выпуск таких фургонов по частным заказам, в том числе и с более мощными двигателями 4,5 л.с., объёмом 499 куб.см. Одним из первых заказчиков стала знаменитая петербургская торговая компания "Братья Елисеевы".

Теги: 1901|коммерческий|россия

1|2|3|4|5|6|7|8|9|10